本报讯（记者 任珊）记者昨天从市环节方式办了解到，地铁平谷线举座开发已进入施工岑岭期，地下段盾构区间里，22台盾构机同期功课。地铁平谷线在施工中初度试点专揽智能盾构机，可达成无东谈主驾驶、自动纠偏、智能运转。
在北京市轨谈交通22号线（平谷线）政务中心东站至燕郊站区间施工现场，一台直径达8米、埋深约20米的“基石一号”盾构机正在地下有序挖进。轻点一个按钮，这台盾构机即可达成无东谈主驾驶、智能化运转，多组巨型齿轮带动热烈无比的刀片精确快速安全运行，操作员仅需在操作室值守，及时监测各项参数。这是北京轨谈交通开发初度试点专揽智能盾构机，它搭载了先进的智能援助驾驶系统、大地智能操控中心等多项聪惠中枢期间。
京投轨谈快轨公司风险监测部副部长王丽娜先容，本年7月，政务中心东站至燕郊站区间运转盾构机进场功课，“咱们初度接受盾构机自主掘进边幅，在无东谈骨阻止下，它大约达成蚁合自动保压、纠偏和掘进参数截止，依然不终止自动掘进260环。”
王丽娜讲明，比拟传统盾构机，“基石一号”能大大减少东谈主力，提高施工恶果，如今盾构机以每天13环到14环的速率掘进，施工工期每公里减少10天，区间减少工东谈主30%。盾构机还专揽了自动导向和纠偏等期间，输入各项参数后援构机自动纠偏。盾构机掘进进程中的轴线偏差、大地千里降截止等远远优于东谈主工操作水平，保证了施工质料的踏实性和高效性。
“平谷线举座开发进入施工岑岭期，地下段盾构区间内，22台盾构机同期功课。针对现时盾构机施工数目抓续高位运行的近况，咱们引入了前沿的盾构期间。”市环节方式办安全质料处处长刘涛告诉记者，“基石一号”在平谷线试点应用后，还将实行到北京轨谈交通其余在建清爽，“咱们将加大新期间、新材料、新开拓、新工艺在北京地铁三期线网开发的实行应用，助力轨谈交通开发高质料发展。”
平谷线是北京市首条跨省域的城市轨谈交通清爽，亦然京津冀协同发展首条城市轨谈交通边界的示范线。该清爽西起CBD区域东大桥站，东至平谷中心城，经向阳、通州、三河、平谷，串联CBD中枢区、定福庄组团、城市副中心、燕郊、平谷新城等要点功能区。清爽全长81.2公里，其中地下段53.8公里。
平谷线共设车站22座，当今累计10座车站达成结构封顶、5个区间达成交融。清爽建成通车后，将灵验缓解跨界谈路的交通压力，也将大大擢升京冀两地通勤全球的出作恶果和幸福感。