时至春运，有在“手慢无”和“开售即候补”中反抗的火车党kaiyun体育网址，也有不少“用钱买省心”，提前线针飞机出行的J东说念主。而在依然开赴的搭客中，不少东说念主发现了一个兴味的气候：不知说念从什么时候启动，好多机场办理的登机牌启动变薄了，不再是也曾的硬质卡片。

两种不同的登机牌。其中上图为变“薄”的登机牌，下图为传统硬纸登机牌 | 图源：受访者Frenkieu保藏

比拟之下，对于不少早年间有过坐火车陶冶的搭客而言，同十几年前薄薄的红火车票比拟，当今更常见的是硬纸卡片制作的蓝色“火车票”（如今叫“报销凭证”，不行为进站证实使用），比之前要结实好多。

一薄一厚之间，酿成了飞机与火车的奇妙对比。

为什么如今的登机牌越来越薄，火车票却越来越厚了？

最早的登机牌并不“厚”

要知说念登机牌为何“从厚到薄”，就要从民航的发展历史提及。

1914年1月1日，从好意思国佛罗里达州圣彼得堡到坦帕的飞机航路绽放，这是东说念主类历史上第一条如期捏飞的营业航路。

像火车票雷同，有了营业航路起，东说念主们当然会猜测使用一种凭证来为搭客象征班次和座位。仅仅，那时的飞机承载量十分有限，有条目坐飞机的东说念主也历历，用不上登机牌。乘客在伺隙时，只需凭客票进站，上机后再找空位就座即可。

民国时期“中央航空公司”飞机票，不错看到上头并莫得标注座位 | 图源：中国台湾科学工艺博物馆官网

第二次世界大战兑现后，跟着民用航空工业的快速发展，客机能承载的搭客数目越来越多，选拔飞机出行的东说念主也冷静加多。为了保证飞翔安全，同期防护搭客在登机时出现零散，列国航空公司启动要求搭客凭机票和身份证明先办理伺隙手续（check-in），再按照选拔的座位登机。

为了记载座位、行李编号等迥殊信息，那时的机票被联想成多页的票夹（ticket wallet），变成了一个个“小簿子”。

20世纪50年代的中国民用航空局客票，形制上是一个小票夹 | 图源：微信公众号@中国海外航空

乘客换取登机牌（boarding pass）登机，则始于20世纪60年代。

1957年12月，第一架大型喷气式民航客机波音707试飞生效，民用航空自此参加大飞机时期。同之前的螺旋桨飞机比，波音707的最大载客量越过了200东说念主，对于航空公司来说，单次飞翔要办理登机的搭客数目远超从前。而传统客票的资本装订，不仅佩戴未便，航空公司还难以撕下存根，在办理手续时很容易出错。

因此，参加60年代，航空公司启动渐渐将飞机票与登机牌分开。当乘客凭票办理伺隙手续时，责任主说念主员会换给乘客一张不错部分撕下的登机牌，其撕下的部分将由航空公司在登机时回收，以便盘点东说念主数和登入信息。

我国20世纪90年代的一张登机牌，姓名、航班号和座位号等皆需要东说念主工填写 | 图源：中国民航博物馆官网

最早的登机牌依然是由责任主说念主员手动填写完成。

跟着时期的发展，这一模式的污点越发彰着：除了手填数字不利于数据处理外，易于伪造和修改也给飞翔安全带来了隐患。像《猫鼠游戏》里的“小李子”莱昂纳多，即是靠撕下航模上的航空公司标志伪造飞机票、支票和万般文献，将我方包装成“机长”的。

图源：电影《猫鼠游戏》

为措置伪造机票的问题，20世纪70年代起，跟着蓄意机手艺的应用，航空公司启动冷静使用含有条形码和电子芯片的防伪登机牌。登机牌的纸质也有很大改善，以防图谋不诡之东说念主效法。咱们所练习的“厚登机牌”，即是这一时期启动出现的。

即使在今天，国内的许多机场也并未将登机牌“缩水”，搭客如故能在行李托运处打印传统的厚登机牌。与此同期，谢世界的一些国度和地区，如遇电脑故障等紧迫情况，搭客如故能看得手写登机牌这一“传统艺能”的出现。

时于当天，航空公司在紧迫情况下仍然会提供手写登机牌。如2024年7月，印度新德里英迪拉·甘地海外机场出现系统故障，部分航司选拔用东说念主工记载的方式完成值机，并向搭客披发纵写登机牌 | 图源：《纽约时报》

火车票是若何“变厚”的？

访佛于登机牌的发展，车票由薄变厚亦然适宜我国铁路提速和科技发展的胁制。

我国早年间的火车是不记名售票，任何东说念主凭票皆能上车。新中国配置后，初版铁路车票由硬卡纸制作而成，以不同票面心情远离座次：软座为浅蓝色、硬座为浅红色、市郊铁路为浅紫色、通俗车票为浅绿色、棚车车票为浅黄色等。

1988年的一张旧火车票 ｜ 图源：视觉中国

在电子手艺不普及的年代，归拢涌现的不同站点之间疏导迂曲，濒临搭客万般化的需求颠倒未便。因此，那时的火车票世俗只写始发站、终到站和搭车时辰区间（几日内车票有用），至于有莫得座位，就看搭客的运说念了。

直到1984年，广州铁路局才最初在深圳站试行电脑制票，以求从根源上措置“卖票难”的问题，同期试图将搭客的座位在出票时就固定下来。

1996年5月，原铁说念部配置全路客票发售和预订系统教导小组和责任组，启动了全路客票系统的建筑，并在2000年完成世界联网。此时的火车票，即是当天大多数东说念主熟知的“小红票”，票面上还附有电子编号和条形码，是中国铁路迈向当代化的一大越过。

一张2002年的火车票 | 图源：受访者BorisGen保藏

2007年4月18日，中国铁路进行了第六次大提速。与此同期，车票的科技含金量也一再提高。

2008年，跟着京津高铁的绽放，比红票更厚的蓝色磁卡式火车票启动走入公众视线。同传统车票比，磁卡式车票能平直插入检票机，省去了东说念主工验票的繁琐流程，提高了通勤的后果，而这一车票也即是今天大师常见的“蓝票”的前身。

2009年的京津高铁车票，同今天的“蓝票”已颠倒相似 ｜ 图源：金万志《图说中国铁路史话》（第1册）

2009年12月10日，红色软质车票的条形码更换为二维码，防伪功能愈加强大。尔后，跟着车票实名制与网上售票的发展，火车票的票面也一再更新。2015年6月25日，铁路12306网站公布了新车票形状，到8月1日起，世界火车站皆启动使用新款的火车票。

新款的车票形状，不仅有蓝色的磁介质车票，也有红色的软质车票，上头还标注了购票东说念主身份信息、购买方式等信息。

图源：中国铁路12306官网

那么，为什么好多东说念主合计蓝色车票比红色车票更常见了呢？

有网友认为，蓝色车票对应高铁，红色车票对应普速列车，但铁路怜爱者Frenkieu和BorisGen告诉壹读，蓝色车票的普及更多与验票机的更新联系。

2019年起，中国铁路启动全面普及刷身份证进站，多半闸机因此取得更新。在刷身份证进站与凭票进站的过渡阶段，新装置的闸机优先保留了插蓝色车票进站的功能，与之对应的售票窗口与自助机器也就会优先打印蓝色车票。

不外，在今天的部分老站、小站和乘降所，搭客依然不错打印出外形更为传统的红色“车票”。

2024年，C7013（广州东—深圳）车票，固然不是普速列车，但平湖站打出的车票依然是“传统阵势”的红票 ｜ 图源：受访者Frenkieu保藏

将来，皆是无纸化的趋势？

登机牌与火车票的“变厚”，皆是大家交通发展带来的变化。然则，在提议节能环保与无纸化办公的今天，出于种种原因，航空与铁路部门皆启动讨论冷静让纸质凭证退出舞台。

重庆机场的责任主说念主员沈回话（假名）示意，登机牌变薄主要出于两个原因。一是手艺和环保的问题：传统登机牌资本较高，而使用热敏纸等材料打印的薄登机牌，不错裁汰制作和运输资本，减少资源毁坏和制作流程中的废料产生。另一方面，2009年起，我国已启动捏行电子登机牌。利用“航旅纵横”以及各大航空公司本人APP，乘客如今可在值机后平直生成二维码扫码登机，较之前更为简便。

火车客票的变革也背叛了“无纸化”的标的。

2019年全面铺开刷身份证搭车后，2020年，传统兴味上的“火车票”改名为“报销凭证”，不行为搭车证实使用。2024年11月，国度税务总局、财政部、国铁集团连合对外发布公告，在我国铁路客运限度捏哄骗用全面数字化的铁路电子客票，火车票的报销凭证可在搭车后平直在线落魄载，纸质报销凭证自此走入历史。

新型铁路电子发票形状 ｜ 图源：中国铁路12306官网

固然“打票”不再成为出行必需，“凭票报销差旅”的日子也断线风筝，但无论车票厚薄，每段旅程皆有着不同寻常的兴味。

还没开赴的你，约略不错试试“无纸出行”，在松驰自如的旅程中管待新的一年。

图源：赵本山、宋丹丹、崔永元小品《昨天今天未来》

【参考贵寓】

1.曲念念源. (2022). 知行天下 高速铁路问答. 上海科学手艺文献出书社.

2.金万志. (2013). 图说中国铁路史话（第1册）. 中国铁路出书社.

3.飞常准. 机票为什么叫登机牌？

4.中国海外航空. 您还保留着畴昔的纸质机票吗？

5.中国铁路总公司对于公布新车票形状的示知.

6.CNN Travel. Final call for paper boarding passes? A visual history of the beloved memento.

作家：敏敏 迟源

剪辑：陈燕妮